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南京智慧停车平台预计9月底上线运行

通过安装在灯杆上的高位视频,车辆在路内停车位停放、计时、驶离、缴费都实现了智慧化。

这是南京市管城区智慧停车中的一个方案,高位视频今后也将应用于南京市的路内停车位管理。

此外,南京市智慧停车平台已经搭建好,正在进行内部测试,预计9月底上线运行。

南京市管城区,作为智慧停车的试点区域,设置了高位视频

高位视频智能拍摄,以后南京路内泊位智慧停车就靠它了

根据南京市城管局7月底公布的工作专案,停车场建设管理和智慧城管都是接下来城市管理的重头戏,而他们的交集——智慧停车现在进展如何?

管城区是南京市智慧停车的试点区域。8月5日,江苏商报记者在管城区二里岗街看到,路两边的路内停车位上,能看到多出了几处监控摄像头。

 

南京市管城区停车收费管理员用于收费的手持PDA系统

此时,一辆机动车停放在了一处空闲车位上,没过几秒,几十米外的停车管理员贾春停的手持PDA上就收到提醒,提示该车位有车辆停放。

“全靠这些高位视频了。”贾春停说,车辆停放、计时、驶离,通过高位视频都能智能识别,并推送到后台大数据,他的手持PDA也能收到信息。

而当车辆一旦启动,摄像头识别后同样发送信息,贾春停收到信息后前往收费。江苏商报记者看到,缴费时车主既可以扫PDA上的二维码,管理员也可以扫车主的付款码,金额都是后台按照收费标准计算的。

“这样的话,能有效杜绝乱收费的情况,也能节约人力成本,以前一位管理员只能负责20个车位,现在,像贾春停负责66个车位也顾得上。”管城区城管局停管科科长杜国超说。

江苏商报记者注意到,这些高位视频装置呈扁平状,里面包含了6个探头。杜国超说,目前一个高位视频能记录8个车位,今后还计划增加到12个。

新增这么多高位视频,是不是也意味着要在路边增加很多杆子,侵占市政空间?

杜国超说,这些高位视频的安置,都是依托现有的灯杆,所以不会额外在路面增设杆子。

此外,根据媒体报道,上海市早在2017年就安装了视频桩、地磁及高位视频组合的停车检测设备,不过识别率不足五成,更有车主为了逃避停车缴费,故意不将车辆规范停放,避免被拍到。这种情况会在南京出现吗?

南京市管城区,作为智慧停车的试点区域,设置了高位视频,杜国超介绍,由于行人、非机动车阻挡,识别率不高的主要是视频桩,而南京应用的是高位视频,本就“站得高看得远”,且是“2.0”版本,“能实现全场景、全时段摄录,还能智能识别,即使有车辆未按规范停放,后台也能识别出并告知管理员前往纠正。”

据统计,目前,管城区已经有108个车位实现高位视频管理。

那么,依托高位视频管理路内停车位,是今后南京市智慧停车的趋势吗?

南京市停管中心相关负责人田猛证实,对于路内停车位,今后南京市将大范围安装,“高位视频技术是目前最合适的路内停车管理方案,它自动化程度高,能实现无感支付,还能分析泊位的使用情况。”

智慧停车平台已建好,预计9月底上线运行

说到智慧停车,无感支付、停车诱导、停车位查询、共享车位是其最主要的作用,而且需要纳入全南京市的停车位数据方能实现,其中包括路内停车位、经营性停车场、小区、企事业单位的停车场。

而上述提到的管城区智慧停车试点,离这个目标显然还有距离。如现在缴费还需要扫管理员的二维码,不能实现先离场后支付,如果车辆在管城区逃单了,其他区也识别不到。

那么,媒体多次关注,市民也很迫切需要的南京市智慧停车到底什么时候能和大家“见面”?

田猛介绍,目前南京市智慧停车平台已经搭建好,各区正在抓紧将停车位数据接进来,“目前已经接入了一部分停车位信息,正处于内部测试阶段,预计9月底能上线运行。”

据了解,首批接入的将是路内停车位和经营性停车场的数据,后期还将接入各小区、企事业单位的停车位数据,实现南京“停车一张图”。

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