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城区停车管理存在巨大压力

  天宁北路是城区的主干道之一,沿线停车位少,,有车主见有空就停。西江日报记者 钱荣森 摄

  2006年,城区(包括鼎湖区和忻州高新区)汽车保有量2万多辆,到2012年,飙升至7万多辆,短短6年翻了近3番。

  相对于汽车数量的激增,公共停车位却一直没有明显增长。目前,我市车辆、人口最集中的端州城区规划社会公共停车场80处,总计停车泊位数仅约为4900个,鼎湖及高新区公共停车位亦不多。西江日报记者肖莎莎巨大的缺口如何弥补?

    “汽车围城”源自位少车多

  按照国家畅通工程的考评要求,每百辆机动车应该拥有45个停车位,那么7万多辆车则需要3万多个车位。车辆的“井喷式”剧增,导致停车位缺口达2万多个。停车泊位数量和机动车保有量的不匹配直接造成了目前的“汽车围城”现象。根据国际通行标准,城市的机动车保有量与停车泊位总数之比最低应为1:1.2。目前,忻州市机动车保有量与停车泊位总数的比例远远小于国际经验值,停车设施缺乏严重。有关人士指出,我市的停车设施建设明显滞后于汽车增长速度,停车位与机动车保有量之比严重失衡,无论白天用车车位还是夜间基本车位都远远小于停车需求量。

  交警支队提供的数据显示,目前,我市端州城区(不包括城东新区)规划社会公共停车场80处,其中分布于牌坊广场周边的10处大型停车场,约有1300个停车位;分布于车流量较大的主次干道附近的20处中型停车场,约有1600个停车位;其它居住等设施周边的50处小型停车场,约有2000个停车位需求,总计停车泊位数约4900多个。

  从实际情况来看,不足5000个公共停车位,明显满足不了我市的停车需求。记者周末来到城区停车位最多的商家——星湖国际广场,看到地下停车场很难找到空位,广场地面上也临时停满了汽车。商场保安经理告诉记者,星湖国际广场地下有638个停车位,广场地面可临时停放100辆小车,这样也只能勉强满足顾客车辆的平时停放,一遇周末或节假日,就很难找到空余车位。

    空余用地少城东新区难建大型停车场

  根据《城市居住区规划设计规范》,居住区内公共活动中心、集贸市场和人流较多的公共建筑,必须相应配建公共停车位,但是这个公共停车场的停车位设置却没有明显的界定。

  市规划局有关负责人告诉记者,由于老城区空余用地较少,停车场用地规划已经接近饱和,难以再建大型停车场。而新规划的城东新区,也不会集中独立地块设置社会公共停车场。但规划部门鼓励采用立体车库或地下停车库形式建设停车场,以节省土地使用空间。

  根据《忻州市城东新区控制性详细规划》,城东新区的社会公共停车场将结合商业、文化娱乐、商务办公性质的公共设施用地,以及部分居住用地、商业居住混合用地设置,并保证中心城区13万平方米的面积上能有4400个机动车车位,在其他地区保证11万平方米的面积约3600个机动车车位,在城市出入口保证3万平方米的面积能设置1000个机动车车位,这样基本可以满足新区规划期内的停车需求。此外,鼓励居住、行政等其它地块的停车配套设施对外向公众开放,也就意味着,具备条件单位的现有停车场将纳入社会公共资源,缓解城东新区停车的一部分压力,充分提高利用率,服务周边有车居民。

    规划部门:提高建设用地停车位配建标准

  近年来,因为很多小区车位不足、车位价格畸高等原因,大量私家车不得不停放在小区外的公共道路上,使得有限的公共道路资源被私人车辆长期占用,严重影响了道路交通的正常和通畅。针对商业、居住用地停车场的配置问题,记者从市规划局了解到,目前,我市对于新出让的建设用地普遍实施的停车位配建标准为:住宅建筑不小于0.5辆/户,商业、办公建筑不小于1辆/100m2建筑面积。而根据《忻州市城乡规划管理技术规定》,今后我市居住项目的停车位配建要求将会提高,具体来说就是套内面积小于70m2,按0.5辆/户配备;套内面积70-90m2,按0.8-1辆/户配备;套内面积90-130m2,按1辆/户配备;套内面积大于130m2,按1-2辆/户配备,尽量保证市民的停车需求。

    交警:年内增设约2300个停车位

  由于公共车位不足,大量机动车停泊挤占人行道、非机动车道,无偿占用公共资源,也引发了机动车损毁、盗窃犯罪和交通事故等问题,社会治安也因此受到影响。

  目前,我市交警部门已对城区各路段路况、人和车流量密度、停车现状以及市民意见等进行了全面调查和综合评估,经过深入研究,在确保不影响道路交通安全和市容环境的前提下,预计今年将在市区建设二路、三路等路段划区停车,适当增设约2300个停车位来缓解“停车难”问题。同时,交警部门呼吁广大的交通参与者自觉守法地参与交通,为营造文明和谐的交通环境做出贡献。

  有关人士指出,即便如此,“停车难”问题也只是得到暂时缓解,面对不断激增的汽车,城市必须从更多角度考虑停车问题……

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